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掌握“Metro Black Technology”的新风景,参加6.19北京国际轨道

作者:本站编辑 来源:本站

如今,这种新的“黑技术”产品已经在重庆地铁1号线、 3号线、 6号线、北京地铁6号线、 7号线、 9号线、 10号线、 10号线、青岛地铁2号线、成都地铁7号线、南京地铁1号线、S1线路、S8线路等应用。

青岛3号线申请网站

南京1号线申请网站。

由于业主的喜爱,新的风景依赖于产品质量。近年来,新的风景技术逐渐得到业界的认可。 2017年2月,《城市轨道交通再生制动能量吸收逆变装置》国家标准第一次工作会议在新丰光召开,率先制定国家标准。这是小编感到非常自豪的一件小事。算上这个时候,新丰光已经参与起草了11项国家标准。

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1、变频器主电路采用三电平电路拓扑结构,提高电压安全工作裕度,降低器件整体工作损耗;

2、系统采用逆变单元多单元并联设计,具有冗余工作特性;

3、系统输出电流波形正弦,电流总谐波(THD低于50)小于3%;

4、单元具有在线自复位功能,有效防止干扰引起的故障;

5、控制系统采用DSP + FPGA / CPLD + PLC数字平台,控制精度高,抗干扰能力强;

6、控制系统具有自检功能,可自动检测控制电路的供电状态和各种通讯状态;

节能。根据运营数据分析,一个地铁站安装了一套1500V / 2000kW逆变器,平均每日回收1800度能量,参考工业用电价格0.85元/ kWh,每天节省运营成本约1500元,每年可节省成本约54万元。

除节能外,还具有以下优点:稳定的牵引网络电压,保证再生制动功能;再生能源再利用,节能降低运营成本;减少或消除制动电阻,减轻车辆重量;显着降低发热量,降低环境控制系统功耗具有无功补偿功能,提高系统功率因数;减少机械制动并减少制动蹄磨损。

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